EU gewährt Fluglinien auch im Sommer 2022 Flexibilität bei Nutzung von Start- und Landerechten

Fluggesellschaften werden auch im Sommerflugplan 2022 von der verbindlichen Nutzung ihrer Start- und Landerechte (Slots) befreit. Das hat die EU-Kommission heute (Mittwoch) beschlossen. Statt der Anforderung, mindestens 80 Prozent der Start- und Landerechte (Slots) zu nutzen, müssen die Fluggesellschaften nur 64 Prozent nutzen, um die historischen Rechte an diesen Zeitnischen zu behalten. Der Luftverkehr liegt zwar immer noch unter dem Vorkrisenniveau, erreichte aber in der zweiten Hälfte der Sommerflugplanperiode 2021 ein Niveau von über 70 Prozent.

"Die Fortschritte bei den Impfkampagnen und das digitale COVID-19-Zertifikat der EU haben dazu beigetragen, das Vertrauen der Reisenden und die Flugverbindungen in der EU wiederherzustellen, so dass die Branche besser in der Lage ist, kurzfristige Schocks zu bewältigen“, sagte Adina Vălean, EU-Kommissarin für Verkehr. „Auch, wenn wir noch nicht am Ziel sind, können wir einen weiteren Schritt in Richtung der Rückkehr zu einer normalen Verwaltung der Zeitnischen auf den Flughäfen im nächsten Sommer machen. Die heutige Entscheidung ist ein Zeichen dafür, da wir die Anforderungen für die Nutzung von Zeitnischen erhöhen. Ich weiß, dass die Luftfahrtbranche über die neue Omikron-Variante und den jüngsten Buchungsrückgang bei den Fluggesellschaften besorgt ist. Wir beobachten die Situation genau. Die Kommission hat während der COVID-19-Krise bewiesen, dass sie bereit und in der Lage ist, schnell zu handeln, wenn es nötig ist, und das wird auch in den kommenden Monaten der Fall sein.“

Die wahrscheinlichste Verkehrsprognose von Eurocontrol geht davon aus, dass das jährliche Luftverkehrsaufkommen im Jahr 2022 bei 89 Prozent des Niveaus von 2019 liegen wird. Die neue Nutzungsrate wird die effiziente Nutzung der Flughafenkapazitäten sicherstellen und gleichzeitig den Verbrauchern zugute kommen. Die Ausnahmeregelung der "gerechtfertigten Nichtnutzung von Zeitnischen", die die historischen Rechte der Fluggesellschaften auf Zeitnischen schützt, wenn staatliche Maßnahmen im Zusammenhang mit COVID-19 die Reisemöglichkeiten der Fluggäste erheblich beeinträchtigen, wird ebenfalls verlängert.

Die bisherige Erholungsrate des Luftverkehrs zeigt, dass sich der Luftverkehr trotz des Auftretens neuer Stämme (z. B. Delta) stetig erholt hat. Der Schlüssel zu dieser Erholung waren die Impfkampagne und das digitale COVID-Zertifikat der EU. Für die Zukunft ist es von entscheidender Bedeutung, dass die Mitgliedstaaten etwaige Reisebeschränkungen auf EU-Ebene koordinieren, um eine angemessene und verhältnismäßige Reaktion zu gewährleisten.

Gemäß der Verordnung und den delegierten Rechtsrechtsakten zu den können Fluggesellschaften begründete Ausnahmen für die Nichtnutzung von Strecken geltend machen, die von den COVID-19-Maßnahmen stark betroffen sind. Diese Bestimmung hat sich sowohl bei plötzlichen Beschränkungen wie nach der Delta-Variante als auch bei lang anhaltenden Beschränkungen, die vor allem Langstreckenverbindungen betreffen, bewährt.

Sollte sich also die Situation aufgrund der Omikron-Variante auf einigen Strecken verschlechtern (z. B. Schließung südafrikanischer Ziele), werden die Fluggesellschaften durch die begründete Ausnahme der Nichtnutzung (JNUS) geschützt und verlieren nicht ihre angestammten Rechte auf den betroffenen Strecken. Die europäischen Zeitnischenkoordinatoren haben vor kurzem eine Presseerklärung abgegeben, in der sie ihre kontinuierliche Überwachung und Koordinierung, auch mit der GD MOVE, betonen.

Die fortgesetzte Erleichterung von der allgemeinen 80/20-Regel für die Nutzung von Zeitnischen zielt einerseits darauf ab, den Fluggesellschaften während der laufenden COVID-19-Pandemie eine angemessene Erleichterung zu verschaffen, und stellt andererseits sicher, dass die Flughafenkapazität zum Nutzen der EU-Verbraucher auf wettbewerbsfördernde Weise genutzt wird.

Bei der Entscheidung über die Verlängerung der Entlastung und die Festlegung eines neuen Nutzungssatzes muss die Kommission bestimmte Indikatoren wie die Luftverkehrsprognosen von Eurocontrol und die Entwicklungen seit Beginn der COVID-19-Pandemie berücksichtigen. 

Die Kommission hat auch Beiträge von Interessenvertretern aus der Industrie eingeholt und sich auf diese gestützt sowie von den Mitgliedstaaten benannte Sachverständige zu dem delegierten Rechtsakt konsultiert. Die Vertreter des Europäischen Parlaments und des Rates wurden ebenfalls zur Teilnahme an der Sitzung der Sachverständigen eingeladen.

Weitere Informationen:

Daily News vom 15. Dezember 2021
Die Verordnung finden Sie hier.
Die Ausnahmen unter JNUS hier.  

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